最近几年，“轻户外”悄悄火了起来。它不强调硬核穿越或极限挑战，而是主张用一种松弛、自在的方式走进自然——周末露个营、山脚野个餐、湖边散个步，图的就是那份说走就走的轻松感。在这样的生活节奏里，一辆既能城市通勤又能应对郊野路况的车，就成了不少人的刚需。而BJ30旅行家，恰好踩中了这个需求点。
它没有刻意标榜“越野猛兽”，却在细节处体现出对轻户外场景的理解。比如油耗，两驱版WLTC综合油耗低至5.85L/100km，四驱版也控制在6.45L，日常开不心疼，周末跑远点也不焦虑。更关键的是，它配备了同级少见的四驱系统、能量中锁和多种越野驾驶模式，面对非铺装路面、碎石坡道这类轻度复杂路况，表现从容，不会让人半路犯难。
空间也是轻户外出行的隐形门槛。BJ30旅行家后备厢规整，座椅放倒后能形成一张1.92米的纯平“大床”，午间小憩或临时过夜都够用。全车有38处储物格，水杯、充电线、零食这些零碎物件都能各安其位。车顶行李架动态承重80公斤、静态达300公斤，加装帐篷或自行车架毫无压力，拓展性足够灵活。
展开剩余45%舒适性方面，它也没掉链子。15.6英寸中控屏内置华为应用市场，导航、听歌、看视频都很顺手；还特别加入了雷石KTV功能，三五好友围坐车旁唱一首，氛围立马拉满。座椅按人体工学设计，软硬适中，长途乘坐不易累，细节上透着体贴。
安全层面，BJ30旅行家用上了高强度钢占比63.4%的笼式车身，B柱和门槛梁也做了多层强化，在非城市道路行驶时多一分安心。配合智能驾驶辅助系统，能在复杂或低附着力路面上自动调节扭矩分配，提升行车稳定性。
最重要的是，它的起售价落在10万元区间，把轻越野能力、实用空间、舒适配置和可靠安全打包在一起，没堆砌花哨概念，却实实在在贴合了当代人“偶尔逃离、常常放松”的出行愿望。对多数普通用户来说，这样的车，或许比那些高高在上的“硬派选手”更值得信赖。
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